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La Renault Zoe 2017 entra in listino affrontando uno dei maggiori problemi delle auto elettriche, l’autonomia, puntando sulla nuova batteria che le consente di raggiungere una percorrenza con un “pieno” di elettricità di 400 Km nei test di omologazione Nedc. Non solo: come dichiarato dalla stessa casa, l’autonomia reale di Renault Zoe arriva a 300 Km in condizioni d’uso quotidiane. In una recente conferenza stampa a Parma, Renault Italia ha voluto esprimere con forza il suo punto di vista sulla questione, sfidando il pensiero generale che rimarca le difficoltà di sempre: infrastruttura di ricarica largamente insufficiente e batterie che non consentono di uscire con tranquillità dai percorsi strettamente urbani. Il costruttore francese non ci sta e rivendica per l’ultima Renault Zoe autonomia al miglior livello sul mercato delle auto elettriche per il grande pubblico (Tesla non è un’auto per il grande pubblico, dati i prezzi da supercar). Il merito di questa autonomia prolungata della nuova Renault Zoe va alla batteria Z.E. 40, più capace senza aggravare troppo il peso, come vedremo fra poco.
Renault Italia ha voluto confutare anche l’altro grosso limite delle auto elettriche: i tempi di ricarica eccessivamente lunghi. Il nuovo caricatore chiamato Caméléon permette alla Zoe di adattarsi più rapidamente a tutte le stazioni di ricarica a corrente alternata. Nelle migliori condizioni, con le colonnine adatte, permette di accumulare in 30 minuti energia sufficiente per percorrere da 80 a 120 Km reali. Tuttavia non viene nascosto il ritardo dell’Italia nell’abbracciare l’auto elettrica con annesso sviluppo dell’infrastruttura. La quota di mercato dei veicoli elettrici nel 2016 è stata dello 0,1%, 1.868 unità, la quasi totalità da parte di enti pubblici e grandi aziende. La media europea è dello 0,6%, non precisamente un boom: la sola nazione europea in cui c’è una penetrazione forte è la Norvegia, 12,6%, grazie a fortissimi incentivi all’acquisto e agevolazioni fiscali.
RENAULT ZOE 2017: AUTONOMIA E BATTERIA
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Vediamo l’autonomia e la nuova batteria della Renault Zoe. Rispetto alla precedente è più pesante di 22 Kg ma ha quasi raddoppiato la sua capacità, passata da 22 a 41 kWh. Questo risultato è stato ottenuto limitando anche l’aumento della superficie attiva, solo il 10% in più. Merito principalmente di un migliore sfruttamento dello spazio grazie ad una migliorata chimica delle celle e ad una aumentata quantità di materia attiva nelle celle. Tutto ciò senza modificare le prestazioni del veicolo e soprattutto mantenendo inalterata l’affidabilità e la sicurezza d’uso.
Veniamo al motore elettrico della Renault Zoe. Esistono due versioni. Quello siglato R90 è disponibile anche sulla Zoe precedente con batteria da 22 kWh. Ha una potenza di 68 kW, pari a 92 cavalli, e una coppia di 225 Newton metri. C’è poi il motore Q90, leggermente meno potente, 65kW/88 cavalli, 220 Nm di coppia. La velocità massima è sempre di 135 Km/h, accelerazione 0-100 in 13,2 secondi. La trasmissione, come in tutti i motori elettrici, è a rapporto unico.
RENAULT ZOE 2017, PREZZI: LA BATTERIA E’ ANCHE A NOLEGGIO
La Renault Zoe 2017 è offerta in tre allestimenti. Fra i principali equipaggiamenti di Life troviamo il climatizzatore automatico, luci diurne a Led, pilotaggio a distanza della ricarica e del precondizionamento, navigatore Carminat TomTom, radio con bluetooth, tablet 7 pollici touchscreen, alert sonoro per i pedoni (le auto elettriche sono silenziose). L’allestimento Intens aggiunge, fra l’altro, apertura e avviamento keyless, audio Arkamys, cerchi in lega da 16 pollici, retrovisori elettrici. L’allestimento Bose aggiunge ulteriormente l’impianto audio Bose con radio DAB, retrocamera, sedili in pelle e sensore anti-tossicità dell’aria con ionizzatore.
