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La Peugeot 508 RXH è stata presentata al Salone di Francoforte 2011 ed in Italia, dopo il lancio commerciale, sta ancora cercando il successo sperato. Il suo scopo è aumentare l’offerta del gruppo PSA per la tecnologia ibrida a gasolio a trazione integrale, la stessa presente anche su Peugeot 3008 e Citroen DS5 Hybrid4.
E’ disponibile solamente nella configrazione station wagon la 508 RXH e a primo impatto sembra addirittura una versione offroad rispetto alla “normale” familiare francese 508 SW.
Segmento di mercato e rivali
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A guardar bene un vero e proprio segmento di mercato non ce l’ha la Nuova 508 RXH. Rimane comunque un mistificato tra una station wagon per le sue dimensioni, un crossover date le fasce laterali ma comunque con propulsione ibrida a gasolio. Si potrebbe quindi dire che le sue concorrenti sono, come sovracitato, Citroen DS5 Hybrid4, Mercedes Classe E SW BlueTEC Hybrid e Peugeot 3008 Hybrid4.
Se non considerassimo la motorizzazione ibrida a gasolio? Ecco allora che la scelta si amplia con Audi A4 Allroad, Subaru Outback, Volvo XC70 e Volkswagen Passat Alltrack.
Dimensioni e bagagliaio
Rispetto alla versione SW cambiano le dimensioni anche se di poco, cresce infatti la lunghezza arrivando ora a 482 centimetri, come la larghezza di 186 e l’altezza di 153 centimetri. Invariato il numero di posti che rimane per cinque persone ma nuovamente novità per il bagagliaio: per far posto al pacco batterie, questo è stato ridotto a 423 litri di capacità minima.
Linea e dettagli
Esteticamente la 508 RXH ha una coda che riprende le linee dell’intera carrozzeria, quindi con una linea filante che la fa sembrare più corta di quanto sia in realtà. Il bagagliaio è comunque grande e abbattendo gli schienali si gode di un piano di carico piatto e lungo circa due metri.
Motorizzazione ibrida a gasolio
Nello specifico il motore in questione è un 2.0 di cilindrata (1997 centimetri cubi) con una potenza di 200 cavalli (147 kW) capace di raggiungere i 213 chilometri orari scattando da 0 a 100 in 8.8 secondi.
I consumi, la sua dote migliore, sono di 24.4 chilometri con un litro di carburante, mentre con un pieno si viaggia comodamente per 1708 chilometri. Le emissioni di CO2, basse, sono di appena 107 grammi di anidride carbonica per ogni chilometro percorso.
La trasmissione è integrale ed il cambio è un robotizzato a sei marce.
Equipaggiamento di serie, optional e pacchetti
L’unico allestimento in listino prevede gli airbag per la testa, gli attacchi isofix, climatizzatore automatico bizona, controllo della trazione, della stabilità e dell’antiarretramento in salita, il cruise control, i fendinebbia e le luci di svolta, la radio con lettore CD, MP3 e presa Aux, i retrovisori elettrici riscaldabili e ripiegabili, i sedili anteriori regolabili in altezza e quello posteriore frazionato, l’Head-up, oltre poi alle barre sul tetto, al tetto in vetro con tendina ed i vetri posteriori ed il lunotto oscurati.
Gli optional invece sono l’antifurto a 305 Euro, cerchi in lega da 18 pollici a 155 Euro, il climatizzatore automatico quadrizonae tendine a finestrini e lunotto a 455 Euro, i fari bixeno con luci diurne a led e abbaglianti automatici a 910 Euro, l’impianto Hi-Fi JBL a 405 Euro, le pinze dei freni nere brillanti a 205 Euro, il portellone elettrico con rete fermabagagli a 605 Euro, il riscaldamento programmabile a 505 Euro, i sedili in pelle, elettrici con memoria lato guida e retrovisori a 1.615 Euro, vernice metallizzata a 605 Euro o perlata a 775 Euro.
Il pacchetto disponibile è uno soltanto: il Pelle Nappa o Alcantara a 1.615 Euro.
Il prezzo
Peugeot 508 RXH 200 cavalli 43.500 Euro
