Dal reparto Peugeot Sport è stato concepito il nuovo concetto di berlina compatta sportiva: la 308 GTi. Ecco la nostra prova su strada della variante più potente, ossia quella da 272 cavalli.
Rispetto alla versione di serie, questa si distingue esteticamente e la verve da vera sportiva esce tutta nel momento in cui la si accende, in cui il 1.6 THP sotto al cofano inizia a sprigionare il suo sound. La nostra versione in prova presentava uno sgargiante color Blu Magnetic, rigorosamente una meccanica affidata ad un cambio manuale a sei rapporti e dettagli rossi come il “baffo” dello splitter anteriore, l’adornamento del logo GTi e le pinze dei freni. Prezzo? 35.150 Euro optional esclusi, ci vogliono 2500 Euro in meno per la versione GTi da 250 cavalli. Ma scopriamola nei dettagli prima di addentrarci nel nostro test drive.
Dimensioni e capacità di carico
Le dimensioni della Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport rispetto alla “normale” versione in listino non variano. Rimangono quindi 4.25 i metri di lunghezza per una larghezza di un metro e 80 centimetri, varia invece l’altezza che grazie all’assetto sportivo viene abbassata di 2 centimetri e si ferma ad un metro e 44 centimetri.
Invariata anche la capacità di carico del bagagliaio, elemento che l’acquirente di una vettura di questa categoria magari poco interessa, è di 420 litri viaggiando con i cinque posti attivi ma è pronta ad arrivare a 1273 litri abbattendo gli schienali.
Caratteristiche da auto sportiva
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Il color Blu Magnetic sembra forse il più adatto a “vestire” la 308 GTi poiché è una tonalità che per anni ha omaggiato, e continua a farlo, le vetture da competizione francesi. Spiccano i cerchi in lega da 19 pollici di diametro da disegno racing gommati Michelin Pilot Sport 3 235/35 R19 che “nascondono” i dischi freno da 380 millimetri con pinze a quattro pistoncini. Dietro gli amanti delle vere auto sportive si aspettano forse il grande spoiler, ma per 308 GTi non è affatto così: le sue linee rimangono pressoché sobrie e pulite per inglobare al meglio uno scarico performante in un diffusore nero lucido.
All’interno 308 GTi presenta, ormai come peculiarità per i modelli della Casa del Leone, il volante di diametro ridotto che si presta ad una guida più sicura e precisa, è rivestito in pelle e tagliato in basso con il logo GTi integrato nella parte bassa. Il battitacco è uno dei tanti punti di riferimento per distinguere la 308 GTi dall’altrettanto sportivo allestimento GT poiché incastona per bene la firma Peugeot Sport GTi. Per il conducente il sedile propone una regolazione manuale per favorire una diminuzione del peso della vettura, sedili estremamente profilati, rivestiti in pelle con l’inserto centrale realizzato in Alcantara. Sanno comunque regalare il comfort adatto ad una berlina compatta sportiva grazie anche al loro disegno che consente ad un buon contenimento laterale.
Il motore 1.6 THP da 272 cavalli
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Sotto al cofano della Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport “pulsa” il pluricollaudato motore 1.6 THP del Gruppo PSA con una potenza complessiva di 272 cavalli (169 CV/litro). Quindi vantare di essere la vettura di questo segmento di mercato con la potenza specifica più alta con una coppia massima arriva a 330 Newtonmetri da 1900 a 5000 giri al minuto.
La meccanica della 308 GTi by Peugeot Sport viene affidata, come annunciato, ad un cambio rigorosamente manuale a sei rapporti ed è stato, per questa versione, rinforzato per l’alto valore di coppia.
Le prestazioni di questo propulsore consentono, secondo Peugeot, uno scatto da 0 a 100 in 6,2 secondi e velocità massima autolimitata a 250 chilometri orari.
Test Drive
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Finalmente è giunto il momento di sederci a bordo della nostra Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport e di cominciare la prova su strada. Il motore è il migliore, quel 270 cavalli che già lo abbiamo visto sulla RCZ R. La vettura è naturalmente una 308 con tutti i suoi pregi negli interni, nello spazio e nelle dimensioni, più le prestazioni di una sportiva. Sorprende il contagiri che ruota in senso antiorario, opposto al verso della velocità. Da notare che quando attiviamo il pulsante sport il quadro strumenti diventa a sfondo rosso.
Pronti via, e partiamo. La posizione di guida è abbastanza bassa per sentire tutte le sensazioni dell’auto mentre i sedili sportivi ti avvolgono così bene che ci si sente “puntellati” alla vettura. Il sound del propulsore si fa sentire ma è comunque elegante, ci saremmo aspettati un minimo in più di cattiveria. Anche in modalità sport il suono viene filtrato in maniera artificiale, deludendo un minimo le aspettative. E’ un motore veloce, affidabile, che sorprende per quanto riguarda la spinta anche a pochi giri in maniera progressiva: in Francia hanno lavorato un gran bene per offrire tanta coppia anche a bassi regimi. Tra l’altro è talmente docile che si riesce a guidare in sesta a 50 km/h. Naturalmente da il meglio di se a regimi medi, facendoci divertire tanto. Diventa una belva a 2500 giri con un allungo notevole. Una spinta corposa per un 1.6 che regala grandi soddisfazione tra le curve affrontate a tutta velocità. Il volante è il solito di Peugeot degli ultimi anni, piccolissimo di diametro ma premia nell’utilizzo allegro e comunica bene con le ruote anteriori. Impianto frenante veramente efficace, la 308 è rigida il giusto, non salta sulle asperità dell’asfalto. Fantastico il cambio manuale a sei rapporti, ottima la stabilità e solidità in frenata, perfetta la tenuta di strada che ci permette di inserire velocemente la vettura in curva
Una vettura prestazionalmente eccezionale, perfetta praticamente in tutto, ultra comoda per essere una vettura sportiva.
Listino prezzi
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Benzina:
Peugeot 308 1.2 PureTech Turbo 110 cavalli Access 18.550 Euro
Peugeot 308 1.2 PureTech Turbo 110 cavalli Active 20.250 Euro
Peugeot 308 1.2 PureTech Turbo 131 cavalli Active 21.050 Euro
Peugeot 308 1.2 PureTech Turbo 131 cavalli Allure 22.850 Euro
Peugeot 308 1.2 PureTech Turbo 131 cavalli GT Line 24.350 Euro
Peugeot 308 1.6 THP 205 cavalli GT 28.650 Euro
Peugeot 308 1.6 THP 250 cavalli GTi by Peugeot Sport 32.650 Euro
Peugeot 308 1.6 THP 272 cavalli GTi by Peugeot Sport 35.150 Euro
Diesel:
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 99 cavalli Access 20.400 Euro
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 92 cavalli Active 22.100 Euro
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 92 cavalli Business 22.950 Euro
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 cavalli Active 22.900 Euro
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 cavalli Business 23.750 Euro
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 cavalli Allure 24.700 Euro
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 cavalli GT Line 26.200 Euro
Peugeot 308 2.0 BlueHDi 150 cavalli Business 25.350 Euro
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 150 cavalli Allure 26.300 Euro
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 150 cavalli GT Line 27.800 Euro
Peugeot 308 1.6 BlueHDi 181 cavalli GT EAT6 31.450 Euro