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Opel Astra Sports Tourer è una delle station wagon di medie dimensioni che meglio sta facendo nel mercato italiano circa i dati di vendita. In questa variante è disponibile dal 2010 e da quel momento ha subìto alcuni restyling oltre ad aggiornamenti nel listino motorizzazioni.
E’ sostanzialmente una station wagon equilibrata sostanzialmente e dagli interni comunque eleganti e discretamente rifiniti. E’ molto comoda per quattro persone anche se in cinque non si sta affatto scomodi, il bagagliaio è ben capiente, pratico e con una soglia di carico non molto alta.
Motorizzazioni disponibili con alimentazione a benzina, diesel e a Gpl per chi punta ai bassi consumi, nuovo anche il BiTurbo diesel.
MODELLO NON PIU’ IN VENDITA DA MARZO 2016
MODELLO NON PIU’ IN VENDITA DA MARZO 2016
Segmento di mercato e rivali
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Come appunto già detto, Opel Astra Sports Tourer fa parte del segmento di mercato delle station wagon di medie dimensioni e la diretta concorrenza se la gioca con Chevrolet Cruze SW, Ford Focus Wagon, Hyundai i30 Wagon, Kia Cee’d Sportswagon, Renault Mégane Sportour, Toyota Auris Touring Sports, Volkswagen Golf Variant e Volvo V60.
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Dimensioni, abitabilità e capacità di carico
Le dimensioni di Opel Astra Sports Tourer sono di 4 metri e 70 centimetri di lunghezza per una larghezza di 1 metro e 81 ed un’altezza di 1 metro e 54 centimetri. L’omologazione è chiaramente di cinque posti ed il bagagliaio ha una minima capacità di carico pari a 500 litri viaggiando in configurazione standard, mentre se si abbattono gli schienali si arriva a 1550 litri. Per la versione a Gpl invece cambiano i litri del bagagliaio poiché viaggiando in configurazione cinque posti si hanno 426 litri, mentre la massima capacità di carico arriva a 1476 litri.
Motori e prestazioni
Come già accennato sono in listino motori con alimentazione a benzina, diesel e anche con doppia alimentazione di benzina e Gpl.
I benzina sono dei 1.4 16V da 101 e 140 cavalli di potenza massima capaci di una velocità massima di 175 e 200 chilometri orari e di uno scatto da 0 a 100 effettuato in 14 secondi e cinque e 10 secondi e quattro.
I diesel sono disponibili nelle cilindrate 1.6 CDTI dotati di Start&Stop con potenza di 110 e 136 cavalli; rispettivamente toccano lo 0-100 in 12 secondi e 10 secondi e tre per arrivare ad una velocità massima di 186 e 200 chilometri all’ora. Sempre per i diesel c’è poi il 2 litri da 165 cavalli ed i BiTurbo da ben 194 cavalli, i più potenti in gamma. Se i primi raggiungono una velocità massima di 212 chilometri l’ora, gli altri toccano i 224 chilometri orari e gli stacci da 0 a 100 vengono effettuati in 9.5 secondi per i 165 cavalli ed in 8 secondi e nove per gli altri.
I Gpl sono dei 1.4 Turbo con potenza di 140 cavalli forti di una velocità massima di 200 chilometri l’ora e di uno scatto da 0 a 100 effettuato in 10 secondi e 8.
Consumi ed emissioni
Andiamo a vedere come questi motori si comportano sul misto in condizioni ideali per decretare i loro consumi e le loro emissioni.
Benzina:
1.4 16V 101 cavalli: 17.2 chilometri con un litro, 963 chilometri con un pieno e 137 grammi di CO2 per chilometro.
1.4 Turbo 140 cavalli: 16.4 chilometri con un litro, 918 chilometri con un pieno e 144 grammi di CO2 per chilometro.
Diesel:
1.6 CDTI 110 cavalli Start&Stop: 27 chilometri con un litro, 1512 chilometri con un pieno e 97 grammi di CO2 per chilometro.
1.6 CDTI 136 cavalli Start&Stop: 25.6 chilometri con un litro, 1437 chilometri con un pieno e 104 grammi di CO2 per chilometro.
2.0 CDTI 165 cavalli: 20.4 chilometri con un litro, 1142 chilometri con un pieno e 129 grammi di CO2 per chilometro.
2.0 CDTI BiTurbo 194 cavalli: 19.6 chilometri con un litro, 1098 chilometri con un pieno e 134 grammi di CO2 per chilometro.
Gpl:
1.4 Turbo Gpl-Tech 140 cavalli: 12.3 chilometri con un litro, 482 chilometri con un pieno e 132 grammi di CO2 per chilometro.
Meccanica
Chiaramente per una vettura di questo segmento c’è a disposizione la sola trazione anteriore. Nelle trasmissioni si spazia da un manuale a cinque marce per le 1.4 da 101 cavalli, per le altre motorizzazioni ci sono invece i manuali a sei marce. In opzione a 1.500 Euro c’è un automatico sequenziale a sei rapporti per le 1.4 Turbo da 140 cavalli e per tutte le 2.0 diesel.
Allestimenti ed equipaggiamento di serie
Sono quattro in tutto gli allestimenti in listino per la Nuova Opel Astra Sports Tourer: si parte con l’Ecotec come entry-level, si passa all’Elective come intermedio per concludere con i Cosmo e Biturbo al top di gamma. Astra Sports Tourer propone di serie gli airbag per il passeggero frontale e laterale disattivabili, quelli laterali e per la testa, attacchi isofix, climatizzatore (automatico bizona per le Cosmo e BiTurbo), controllo della stabilità e della trazione, cruise control non per la Ecotec, poggiatesta anteriori attivi, retrovisori elettrici riscaldabili, sedile di guida regolabile in altezza, quello posteriore frazionato e volante regolabile in altezza, presa elettrica nel bagagliaio a 161 Euro ma non per la Ecotec, ruota di scorta a 150 Euro per tutte le Elective e Cosmo ma non per le Gpl-Tech, infine sedili posteriori FlexFold a 150 Euro non per le Ecotec.
Solamente per le versioni al top di gamma ci sono inoltre anche gli alzavetro posteriori elettrici, cerchi in lega, computer di bordo, dispositivo di antiarretramento in fase di salita, retrovisori elettrici ripiegabili elettricamente e sistema di connessione Bluetooth.
Opinioni e consigli per l’acquisto
La nuova Opel Astra Sports Tourer si guida facilmente e bene, è adatta quindi anche per i viaggi dalle lunghe percorrenze con famiglia al seguito e bagagli. Tanta tenuta di strada e precisione da parte dello sterzo per un comfort di alto livello. A nostro parere il motore più adatto a questa vettura è il 1.6 diesel da 136 cavalli per chi viaggia molto, altrimenti il prestante 2.0 da 165 cavalli. Per chi invece di chilometri non ne “macina” moltissimi e la adopera prettamente in città è consigliato il 1.4 a benzina da 120 cavalli Turbo: motorizzazione economa, silenziosa e sprintosa nelle partenze. L’allestimento consigliato è il Cosmo per il suo ottimo rapporto qualità/prezzo e per i tanti accessori di serie.
Listino prezzi
Benzina:
Opel Astra Sports Tourer 1.4 16V 101 cavalli Ecotec 18.050 Euro
Opel Astra Sports Tourer 1.4 16V 101 cavalli Elective 20.100 Euro
Opel Astra Sports Tourer 1.4 16V 101 cavalli Cosmo 22.100 Euro
Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 140 cavalli Elective 21.850 Euro
Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 140 cavalli Cosmo 23.850 Euro
Diesel:
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI 110 cavalli Elective Start&Stop 23.800 Euro
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI 110 cavalli Cosmo Start&Stop 25.800 Euro
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI 136 cavalli Elective Start&Stop 24.550 Euro
Opel Astra Sports Tourer 1.6 CDTI 136 cavalli Cosmo Start&Stop 26.550 Euro
Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI 165 cavalli Elective 24.600 Euro
Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI 165 cavalli Cosmo 26.600 Euro
Opel Astra Sports Tourer 2.0 CDTI 194 cavalli BiTurbo 30.100 Euro
Gpl:
Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo Elective Gpl-Tech 140 cavalli 21.850 Euro
Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo Cosmo Gpl-Tech 140 cavalli 23.850 Euro
MODELLO NON PIU’ IN VENDITA DA MARZO 2016
