Le foto spia spesso dicono e non dicono, come quelle in questa pagina che ritraggono un muletto della Peugeot 208, ripreso in Svezia durante alcuni collaudi. Si tratta di un prototipo della nuova generazione di questa ottima vettura compatta del marchio francese. E’ probabile che nel 2018 inoltrato possa vedersi l’erede del modello attuale. Nulla si può dire da queste foto spia del design della prossima Peugeot 208, perché il muletto usa una carrozzeria della serie attuale. Ma in questo caso ciò che sta sotto è più importante ed è rivelato dai passaruota visibilmente molto più larghi; non è per ospitare improbabili ruote enormi (magari lo farà qualche tuner) ma per fare spazio ad una carreggiata allargata. Parliamo quindi del telaio.
NUOVA PIATTAFORMA, AUTO PIU’ LEGGERA
La nuova Peugeot 208 cambierà piattaforma costruttiva, passando dall’attuale PF1 alla nuova CMP, acronimo di Common Modular Platform. Tale architettura è stata sviluppata insieme alla cinese Dongfeng per un investimento complessivo di 200 milioni di euro.
NUOVA PIATTAFORMA, AUTO PIU’ LEGGERA
Seguendo le attuali evoluzioni tecnologiche nei processi industriali, la CMP userà materiali più resistenti e leggeri; questo permetterà di risparmiare un peso considerevole. Dal solo telaio si ricaveranno circa 50 Kg di alleggerimento, ai quali se ne aggiungeranno altri 50 “limati” da scocca e carrozzeria. E’ noto a tutti quali vantaggi consenta una vettura più leggera: minori consumi ed emissioni, migliore tenuta di strada e maggiori prestazioni.
LA PICCOLA DIVENTA PIU’ GRANDE
L’altro elemento che costituisce un trend generale nella maggior parte dei costruttori è quello di aumentare lo spazio disponibile. Poiché le auto ora diventano più leggere, è anche possibile impiegare risorse per costruirle un po’ più grandi. Da qui l’allargamento delle carreggiate e, presumibilmente, l’allungamento del passo. Infine, dato che nel mercato delle compatte la scelta da parte del cliente finale viene compiuta sempre più attraverso il confronto degli equipaggiamenti, in particolare quelli di comunicazione e multimedia, è lecito attendersi una spinta verso l’alto nella qualità degli interni. In particolare attendiamo il nuovo i-Cockpit anche sulla 208. Per quanto riguarda la meccanica, c’è solo l’imbarazzo della scelta. E’ naturale prevedere un parallelo molto stretto con l’ultima Citroën C3.
