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Abbiamo avuto il piacere di fare la prova su strada della Ford Fiesta. Il modello in questione è uscito nel 2008, nato sul pianale della Mazda 2. In questi 4 anni la vettura ha venduto tantissimo in tutto il mondo, inclusa l’Italia, dove i dati di vendita la attestano al secondo posto tra le utilitarie. E’ stata presentata al Salone di Francoforte del 2007, per poi iniziare ad essere venduta l’anno successivo. Dopo quattro anni il design della vettura è ancora attuale e originale che piace a tutti, uomini e donne, giovani e meno giovani. Ma passiamo velocemente a descrivere la Fiesta nei dettagli, per poi narrare le impressioni su strada.
Dimensioni e misure
Iniziamo a parlare della Ford Fiesta: per quanto riguarda le sue dimensioni, l’altezza dell’utilitaria è di 395 cm, la larghezza è di 172 cm, l’altezza 148 cm. Siamo assolutamente nella media per quanto riguarda le compatte, solo un po’ più corta, dato che la lunghezza media del segmento è di 407 cm.
Il bagagliaio invece ha dimensioni pari a 224 litri, mentre la massima capacità raggiungibile (con i sedili posteriori in posizione di carico) è di 750 litri. Non certo di grandi dimensioni, ma si tratta pur sempre di una vettura di segmento B.
Design ed esterni
Con uno stile moderno e deciso denominato Kinetic Design, la Fiesta si presenta con un aspetto grintoso, che non ricorda per nulla la sorella Mazda 2. La Ford presenta una griglia anteriore trapezoidale, accompagnata lateralmente da fari allungati, mentre il tetto risulta pendente verso la coda. Lateralmente presenta due striscie filanti che proseguono lungo le portiere; la prima lungo le maniglie, la seconda più breve nella parte inferiore della vettura. Lo scopo è quello di slanciarne la vettura, di dare, come al solito, espressione di velocità e dinamicità. Il retro della compatta in alto possiede una sorta di piccolo alettone, mentre i fanali posteriori sono abbastanza alti posti lateralmente. C’è una certa usanza di numerose linee curve, mentre nella parte laterale dominano linee tese e diritte.
Interni
Entriamo in macchina e guardando dal posto del guidatore troviamo davanti a noi una plancia dallo stile molto moderno, realizzata con plastiche e materiali di buon livello. Al centro è presente un monitor e una consolle con una tastiera numerica e i comandi in obliquo per utilizzare radio, cd, o l’uscita Aux. Sotto ad essi, all’altezza del cambio, è presente il regolatore dell’aria condizionata, mentre le bocche sono presenti un po’ in tutta la plancia. Il cruscotto è profondo con le solite circonferenze per velocità e giri motore, il quadro strumenti dalla colorazione rossa e con computer di bordo integrato. Non mancano poi i comandi della radio al volante. Per quanto riguarda i materiali, davvero ottimo è il rivestimento della parte alta della plancia, piacevole e morbido al tatto, la consolle centrale invece simula molto bene l’alluminio.
Cambiando argomento, i sedili anteriori sono molto comodi, di buona fattura ma di non facile regolazione. Lasciano molto a desiderare i fianchetti porta in materiale rigido. Parlando invece dei sedili posteriori, sulla Ford Fiesta dietro si sta comodamente in due, ma non in tre. La macchina è omologata per cinque persone, ma difficilmente si possono fare viaggi con la macchina piena, lo spazio è alquanto risicato.
Motorizzazioni, allestimenti e prezzi
Parliamo di allestimenti: la Ford Fiesta è disponibile in 3 diversi tipi: Ikon, Titanium e Individual. Ikon è il modello base, Titanium è con cerchi in lega da 15″, fendinebbia, finiture cromate, pulsante avviamento e climatizzatore. Individual invece sarebbe l’allestimento sportivo. I motori invece spaziano da un 1.2 benzina a un 1.6 TDCI. C’è la possibilità di avere anche la versione GPL per il 1.4. Per quanto riguarda i consumi varia da un minimo di 4,9/100 km del 1,6 TDCI fino ai quasi 9/100 km del 1,4 benzina. Questi dati sono su ciclo urbano, nel misto ogni tipologia si mantiene sotto i 7 litri per 100 km, nell’extra sotto i 6.
Di seguito tutti le motorizzazioni disponibili con il listino prezzi:
BENZINA
Ford Fiesta Ikon 1.2 60 CV 3 porte 11.750 euro
Ford Fiesta Titanium 1.2 60 CV 3 porte 13.250 euro
Ford Fiesta Ikon 1.2 60 CV 5 porte 12.500 euro
Ford Fiesta Titanium 1.2 60 CV 5 porte 14.000 euro
Ford Fiesta Ikon 1.2 82 CV 3 porte 12.500 euro
Ford Fiesta Titanium 1.2 82 CV 3 porte 14.000 euro
Ford Fiesta Ikon 1.2 82 CV 5 porte 13.250 euro
Ford Fiesta Titanium 1.2 82 CV 5 porte 14.750 euro
Ford Fiesta Ikon 1.4 96 CV 3 porte 14.000 euro
Ford Fiesta Titanium 1.4 96 CV 3 porte 15.500 euro
Ford Fiesta Ikon 1.4 96 CV 5 porte 14.750 euro
Ford Fiesta Titanium 1.4 96 CV 5 porte 16.250 euro
Ford Fiesta Individiual 1.6 134 CV 3 porte 18.500 euro
BENZINA-GPL
Ford Fiesta Ikon 1.4 3 porte 14.000 euro
Ford Fiesta Titanium 1.4 3 porte 15.500 euro
Ford Fiesta Ikon 1.4 5 porte 14.750 euro
Ford Fiesta Titanium 1.4 5 porte 16.250 euro
DIESEL
Ford Fiesta Ikon 1.4 TDCI 70 CV 3 porte 14.000 euro
Ford Fiesta Titanium 1.4 TDCI 70 CV 3 porte 15.500 euro
Ford Fiesta Ikon 1.4 TDCI 70 CV 5 porte 14.750 euro
Ford Fiesta Titanium 1.4 TDCI 70 CV 5 porte 16.250 euro
Ford Fiesta Ikon 1.6 TDCI 95 CV 3 porte 14.750 euro
Ford Fiesta Titanium 1.6 TDCI 95 CV 3 porte 16.250 euro
Ford Fiesta Individual 1.6 TDCI 95 CV 3 porte 18.500 euro
Ford Fiesta Ikon 1.6 TDCI 95 CV 5 porte 15.500 euro
Ford Fiesta Individual 1.6 TDCI 95 CV 5 porte 17.000 euro
Video
Prova su strada
Accendiamo la nostra Ford Fiesta tramite il tastino di accensione e partiamo per le strade di Milano. La vettura si destreggia bene grazie ad un servosterzo di prim’ordine, e in città la si guida che è un piacere. Noi abbiamo provato la versione benzina 1.2 e sia a basse che ad alte velocità, la vettura reagisce bene ai cambi di direzione repentini ed ha un’ottima tenuta di strada. Tombini e pavé vengono digeriti a dovere dalle sospensioni, che hanno una taratura non troppo morbida, ma confortevole. In ripresa invece la macchina pecca un po’, soprattutto sotto ai 1.800 fatica ad aumentare di giri. Cambio preciso dagli innesti impeccabili, mentre il lato negativo è sicuramente la visibilità: soprattutto in retromarcia si vede veramente poco, e necessita assolutamente di un sensore di parcheggio posteriore. Portandola fuori dalla città la velocità aumenta. La velocità massima della Fiesta non è per nulla alta, poco più di 160 km/h, ma ai 130 in autostrada ci arriva dando l’impressione di andare molto più lenti, trasmettendo grande sicurezza a chi guida. Nel mentre testiamo l’impianto radio, colleghiamo il nostro smartphone tramite bluetooth, rimanendo piacevolmente sorpresi dalla qualità della tecnologia. La Ford quindi in conclusione risulta una splendida macchina da guidare, con qualche limite certo, di spazio (bagaglio, sedili posteriore), di prestazioni ( in ripresa) e di visibilità. Ciò non toglie che la vettura rimane pur sempre un’utilitaria del segmento B e, dato il prezzo competitivo, è un’auto che merita assolutamente l’acquisto.
Conclusioni
PRO
– Prezzo: non ci sono paragoni. Vettura fantastica, non a caso ce ne sono tantissime in giro al momento.
– Sterzo: spettacolare.
– Estetica: linee molto belle, dinamiche, aggressive, nulla a che vedere con il mascherone non certo elegante della versione 2013.
CONTRO
– Spazio ristretto, sia nei sedili posteriori, sia nel bagagliaio.
– Visibilità alquanto limitata guardando il retrovisore.
– In ripresa la macchina stecca un po’.