Decisamente ricca di novità l’area del Salone di Ginevra 2012 dedicata a BMW, con modelli ad alte prestazioni per tutti i gusti. Anteprima mondiale per la nuova Serie 6 Gran Coupè, versione a berlina della Serie 6 da cui deriva che ha nel mirino Mercedes CLS, prima vettura di questa tipologia, e Audi A7. La linea della coupè non è stata appesantita dal passo allungato (+11,3 cm) nè dall’inserimento delle due portiere in più. L’abitacolo è poi rifinito a regola d’arte e presenta un’ottima abitabilità anche per i due passeggeri posteriori. Le motorizzazioni per il momento saranno costituite dal 3,0 litri a 6 cilindri in linea biturbo da 320 cavalli della 640i e dal 4,4 litri V8 biturbo da 450 cavalli della 650i. L’unico turbodiesel della gamma è il 3,0 litri 6 cilindri da 313 cavalli.
M6 Coupè e Cabrio
La nuova M6 viene presentata contemporaneamente sia in versione Coupè che in versione Cabrio. Su quella chiusa è possibile, anche grazie al contrasto offerto dalla tinta rossa accesa della carrozzeria, il tetto in fibra di carbonio. Sulla decapottabile invece si trova sempre la capote di tela, che si apre in 19 secondi e si richiude in 24. La componente più importante è certamente racchiusa nel vano motore, dove il 4,4 litri V8 biturbo è stato portato a 560 cavalli e 680 Nm di coppia (tra i 1.500 e i 5.750 giri/minuto).
Questo è stato reso possibile grazie all’aggiunta del sistema Valvetronic e delle due turbine twin-scroll. Le prestazioni dichiarate sono in linea con una simile cavalleria: 4,2 secondi per lo 0-100 della Coupè e 4,3 per la Cabrio, con una velocità massima limitata per entrambe a 250 km/h. A scelta è possibile aggiungere l’M Driver’s Package, che porta la velocità massima a 305 km/h.
I turbodiesel ad alte prestazioni: M550d, X5 M50d e X M50d
Al Salone di Ginevra 2012 sono stati presentati anche i modelli con il nuovo motore diesel triturbo del reparto M Performance: M550d (anche in versione Touring), X5 M50d e X6 M50d. Il 3,0 litri 6 cilindri in linea per la sovralimentazione utilizza tre diverse turbine, garantendo eccezionali prestazioni a tutti i regimi. Abbinato al nuovo motore c’è unicamente il cambio automatico a 8 rapporti, con cui la M550d scatta da 0 a 100 in 4,7 secondi (per la Touring ne servono 4,9) e consumando 6,3 litri / 100 km. I SUV X5 e X6 ovviamente risentono del peso maggiore, ma impiegano comunque rispettivamente 5,4 secondi e 5,5 secondi per raggiungere i 100 km/h partendo da fermi, con consumi di 7,5 e 7,6 litri / 100 km. La velocità è limitata per tutte e 4 le vetture a 250 km/h.
M135i
Già annunciata alcuni giorni fa, la M135i anticipa sia la versione a 3 porte della nuova generazione della Serie 1 sia il suo modello più sportivo. È spinta dal 3,0 litri 6 cilindri in linea con oltre 300 cavalli. I cerchi sono da 18″ con disegno esclusivo e finitura in tinta titanio e l’impianto frenante è stato completamente rivisto e potenziato dal reparto M Performance di BMW. Secondo alcune voci di corridoio sarebbe già stata approvata la produzione in serie di questa nuova vettura compatta ad alte prestazioni, e potrebbe essere allo studio anche una versione dotata di trazione integrale xDrive.
