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La BMW M4 non è abbastanza? La BMW M4 GTS è troppo? I clienti spagnoli della casa tedesca ora hanno una scelta in più: la BMW M4 Competition Sport Edition, che si va a collocare a metà strada. La M4 CS è un’altra edizione speciale; verrà prodotta in una serie limitata a 60 unità, come detto solo per il mercato iberico. E’ più potente della M4 “modello base” ma è meno estrema della GTS. Rispetto alla M4 normale la CS guadagna 19 cavalli, per cui il possente 3.0 turbo a sei cilindri in linea arriva a 450 cavalli. Sono 50 in meno rispetto alla brutale GTS.
La potenza massima viene erogata a 7.000 giri (6.300 sulla GTS). La coppia massima invece è la stessa della M4 base, cioè 550 Newton metri fra 1.850 e 5.500 giri; la GTS invece ne ha 600 tra 4.000 e 5.500 giri.
Il cambio è sempre l’automatico a doppia frizione e 7 rapporti. Tornano i sedili posteriori, tolti dalla GTS. Restano invece i preziosi freni carboceramici, indispensabili quando si vuole usare l’auto in pista, dove le frequenti frenate violente provocano tali innalzamenti di temperatura che manderebbero rapidamente in crisi gli impianti normali.